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总第379期 第三版 2012/11/25  
百年电车 广州记忆
广州电车:2012/11/28 14:45:45  浏览次数:4298

      广州电车的一百年,在历史的长河中其实并不算长,百年的风华,或者它只能算是沧海一粟,但它所经历的这一百年确实是当代人印象最深刻的。抗战的艰辛、祖国成立的喜悦、改革开放的春风、甚至是当代告诉发展的生产大环境,电车都没有丝毫放慢它前进的脚步,这也是其百年来仍可伴随着广州市民成长的缘由。

      

     1960年9月26日上午,五辆美观舒适的无轨电车正式试车,从越秀公园门前出发,沿着架空的线路网,一直驶抵大东门。

      

     1960年9月30日,广州无轨电车正式通车,10辆无轨电车(1路线)投入营运,标志这广州终于有了属于自己的电车。

      

     1961年9月29日,电车2路车在文化公园总站行驶(由农林下路到西提二马路文化公园正门)。

      

     在上世纪50年代,为了监票和导乘,车上配备了两名乘务员。由于没有语音报站,这两名乘务员每次到站都要喊:“××站到了请乘客下车,出示月票,收回票尾。”

      

     1960年9月30日,广州无轨电车正式通车,10辆无轨电车(1路线)投入营运,标志这广州终于有了属于自己的电车。

      

      1961年,为了缓解城市交通压力,方便市民的日常出行,广州出现最早的拖挂式通道电车。

      

       70年代初,东山口电车总站。

      

     2002年,在中山五路和江湾大桥、解放大桥上,首创全国灯杆与电车线杆“两杆合一”,有效净化城市空间。

      

     2003年1月23日,112、113、114三条电车线路跨江营运,填补了“河南”没有电车的空白。

      

        2012年,全国首条电车夜班线路开通(从中山八路至东山总站),开创电车新纪元。

 

关 闭 】            
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